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　　一项针对好意思国数千名特斯拉Model 3车主进行的最新打听表露，东谈主们对特斯拉偏握CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的成见互相矛盾。固然大部分车主对我方的车很酣畅，但对马斯克本东谈主却很起火。

　　这项打听向5000名Model 3车主接头了一系列对于他们的汽车以及对特斯拉和马斯克的成见的问题，该打听是在2019年驱动的一个肖似表情之后进行的，从而有可能跟踪东谈主们的情谊跟着时间的推移是若何变化的。

　　打听中最真义的少许是，东谈主们对Model 3自身的成见和对特斯拉CEO的成见之间存在宏大互异。

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　　绝大大皆受访者热烈开心，这款车驾驶起来很景色，并默示它比他们昔日领有的车更可靠。大大皆车主默示，他们不盘算再购买汽油能源汽车，近四分之三的受访者默示，他们正在斟酌下一辆车还买特斯拉，其中最受接待的选项是行将面市的Cybertruck。

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　　然则，与2019年的打听比拟，“意见变化最大的是马斯克的提拔率下落。”受访者默示，他们以为马斯克应该罢手发推特，并辨别政事。

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　　东谈主们对他收购Twitter（当今改名为X）尤其警惕，大大皆东谈主以为这散布了他对特斯拉的宥恕。在那些决定卖掉他们的特斯拉，换一个品牌的受访者中，“不歌颂马斯克”被列为最常见的原因。

　　果如其言，民主党东谈主对马斯克的成见最为负面，而那些在2020年投票给特朗普的东谈主对他的成见更为积极。尽管信心有所下落，但受访者仍然开阔以为马斯克是携带特斯拉的顺应东谈主选。

　　还有几个打听效果值得宥恕：

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　　1． 固然大大皆受访者默示他们正斟酌下一辆车还买特斯拉，但提到的其他品牌（按受接待进度排序）包括Rivian、福特和当代。ID Buzz是惟逐个款出当今榜单上的公共汽车。

会议强调，自新业态工会工作和“县级工会加强年”专项工作开展以来，阳江市各级工会聚焦目标任务，加强统筹协调，采取务实举措，推动专项工作取得阶段性成效。

两新组织座谈交流环节，南开区总工会工作人员围绕建会入会规范流程，职工普惠服务等话题做了政策宣讲。兴南街道工作人员针对服务经济政策及兴南街具体举措为企业代表做了详细讲解。

　　2． 由于电板退化，Model 3在行驶10万英里后的续航里程约为原始额定容量的91%。

　　3． Model 3的刹车和底盘被评为最可靠的部件，其次是电板和驱动系统。外不雅可靠性最低，油漆碎屑和划痕是最常见的衔恨。

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　　临了是对于特斯拉的辅助驾驶系统的打听效果，据悉这是对特斯拉Autopilot和FSD软件的初度主要由驾驶者进行的评估。

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　　效果表露，大大皆客户以为“FSD”功能物美价廉，并以为特斯拉的作念法是正确的。但对于它对往常司机来说是否有余可靠，东谈主们的成见更为复杂，具体的问题包括在施工区域导航和对迫切车辆的响应。

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