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　　低硫燃料油：汽油拉动转弱重迭供应角落宽松预期AG色碟，裂解仍有向下估值设备空间

　　从产业链传导关系来看，以催化裂化为主的深加工安装多以VGO、低硫渣油等为原料坐褥汽、柴油等主要居品，同期VGO、低硫渣油又是参与同一低硫燃料油的原料。因此低硫燃料油与汽、柴油存在转产关系，低硫燃料油裂解价差与汽、柴油裂解价差呈较强的正关连性；而高硫燃料油油算作真金不怕火厂开工副居品，其与汽、柴油裂解价差呈负关连关系。2023年上半年全体而言，柴油裂解价差对低硫燃料油裂解价差酿成连累，而干预二季度之后汽油裂解价差走势也呈现上行乏力迹象，近期新加坡汽油裂解价差不竭下降，API公布数据线路汽油库存超预期累库，瞻望汽油季节性旺季预期充分走动后角落利多已较为有限，国外汽油裂解价差见顶后对低硫燃料油裂解价差将酿成连累。

科大讯飞7月11日公告，截至2023年7月11日收市，公司实际控制人之一致行动人中科大资产经营有限责任公司（以下简称“科大控股”）本次减持计划的减持时间过半。科大控股于4月25日-6月20日减持842.105万股公司股份（占公司总股本的0.36%），减持均价为70.92元/股，减持金额合计约5.97亿元。本次减持后，科大控股持有公司股份7507.6787万股，占公司总股本的3.24%。

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　　从供应角落变化来看，7月7日路透音书称科威特AI-zour真金不怕火厂启动了第三套原油蒸馏安装（CDU），跟着该真金不怕火厂的扩大运营，亚洲石油商场将迎来其出口的进一步增长。据Klper数据线路，科威了得口的普遍居品，包括低硫燃料油、柴油、喷气燃料和石脑油等在6月份创下280万吨的月度历史新高，加上国内6月低硫燃料油产量128.9万吨，较4、5月进步较着。综上，低硫燃料油供应角落宽松逻辑下仍有向下估值设备空间。

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　　高硫燃料油：裂解价差估值偏高，上行驱动仍在，空间或有限

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　　4月以来我国稀释沥青通关较着放缓，入口量出现断崖式下滑，而本年以来真金不怕火厂详细真金不怕火油利润一直处近些年偏高水平，地点真金不怕火厂但愿将开工率看护在较高位置，故面对原油配额病笃与稀释沥青通关不畅时，地点真金不怕火厂入口高硫直馏燃料油以算作替代原料，相应地，4月以来我国燃料油入口有大幅进步，固然6月以来有稀释沥青船货规复通关，但当今并无官方音书标晴朗续稀释沥青入口是否规复常态化的情况下真金不怕火厂仍存在入口高硫直馏燃料油需求，据金联创数据6月直馏燃料油入口量约为149万吨。但下半年来看，咱们瞻望国内入口燃料油数目较难保合手在高位水平。原因有二：其一，我国燃料油非国营入口允许量为1620万吨，当今配额完成度已超80% ，在不追加配额情况下意味着剩余配额分派到下半年平均唯一50万吨/月支配；其二，6月第三批原油入口配额下发至地点真金不怕火厂后加工原料紧缺问题获得缓解，且跟着高硫裂解价差已出手至偏高水平其算作真金不怕火厂加工原料的经济性有所弱化亦将使得真金不怕火厂入口积极性下滑。

　　OPEC+减产布景下中重质原油角落紧缩预期较为笃定，咱们以为这亦将导致高硫燃料油资源角落供应削弱：当先，从原料端来分析，中东地区算作群众迫切的高硫原油与高硫燃料油输出地区，其原油产量与燃料油产量呈同增同减特征，减产原油将导致中东高硫燃料油产量出现下滑；再者，从需求端角度，中东算作群众最大的燃油发电地区，夏令是其燃油发电旺季，原油减产布景下此前由原油径直燃料发电部分缺口不免需要由高硫燃料油来弥补。

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　　详细来看AG色碟，高硫燃料油裂解价差仍有上行驱动仅仅在现时裂解价差已估值偏高情况下瞻望上行空间或已较为有限，高、低硫燃料油在基本面强弱有别的实践情况下二者价差仍有削弱空间。