二线造车新势力也开动进入毛利率转正的阶段，蔚来、理念念和小鹏也终于慎重迎来了我方的第四位竞争敌手——零跑汽车。

10月16日晚，零跑汽车公布三季度事迹。本年第三季度，零跑汽车扫尾了买卖收入56.56亿元，同比增长31.9%，环比增长29.4%；计议行动现款流抓续为正，达到14亿元；毛利率水平初次转正达到1.2%；计议蚀本的扩大趋势也有所料理，达到10.25亿元，同比镌汰24.7%，环比镌汰12.7%。

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第三季度，零跑汽车彰显出买卖收入和汽车销量同创季度新高，毛利率更是首度转正，提前达成研究，计议蚀本也出现料理，零跑汽车终于熬露面了？

本年第三季度，零跑汽车的总销量高达4.43万辆，同比增长24.5%，环比增长30.4%,行为国内的二线造车新势力，该销量不仅创下了我方的季度新高，还高出小鹏的4万辆和哪吒的3.5万辆。关于第四季度，零跑汽车也特地乐不雅，示意以当今订单量预测有望在录用量上再革命高。

除开销量增长原因，零跑第三季度销量主力也曾冷静从单价10万元以下的T03车型转为15-30万元的C11和C01车型，这也稳住了零跑汽车的单车收入。

本年三季度，零跑汽车的廉价T03车型销量同比大幅度下滑51.5%至8622辆，而C11车型和C01车型却分歧同比增长58.6%和1384%至27378辆和8325辆。昭着，纯电动和增程式双能源布局的两款车型，更能兴盛奢侈者多元化需求，赢得阛阓认同。

这也使得零跑汽车的三季度单车收入达到12.8万元驾御，一改二季度下滑态势，零跑汽车此前的全系降价的不利影响也曾冷静扬弃（最高降幅达到5.9W）。

行为国内二线造车新势力的前沿厂商，尽管销量水平屡屡贴近一线造车新势力，但此去年度零跑汽车净蚀本扩大，毛利率万古辰为负让阛阓颇为诟病。本年第三季度，零跑终于冲破了阛阓质疑，首度扫尾了毛利率转正，达到1.2%，同比增长10.1个百分点，环比增长6.45个百分点。

此前，零跑汽车本着降价保量的计谋，尽全力扩大我方的销量限制，尽管跟着限制效应的冷静开释，毛利率水平确切是在冷静进步，从2019年的-95.7%一皆降至2022年的-15.43%，关联词依旧莫得解脱亏本赚吆喝，卖一辆亏一辆的无言方式。

好在，零跑新老车型的轮流较为得手，旗下的高价位车型C11和C01等车型

冷静进入了发力周期，在举座的录用量占比中亦然进步赫然，此前的廉价车型T03车型也曾从此前的65%驾御飞速跌至如今的15%，零跑也曾绝对将家具从 T系列推动到C系列，也将毛利率拉动至1.2%。此外，零跑汽车计议蚀本也并未接续扩大，第三季度10.25亿元，同比镌汰24.7%，环比镌汰12.7%。

在本年清高的新能源汽车价钱战的影响下，零跑汽车保抓了计议蚀本料理。

开始最后一天时领先4杆，戴尔-怀特内尔出师不利，在四号洞，五杆洞击球下水，吞下柏忌，不过随即推入两个漂亮的推杆连续抓鸟反弹回来，其中六号洞长达36英尺。转场之后在13号洞再次丢杆，英格兰人在17号洞推入17英尺推杆抓到小鸟，再次反弹回来，也最终捧起了奖杯。

行为坚抓全域自研，同期研发制造三电中枢零部件，并提供基于云计议的车联网惩处决议的造车新势力，零跑汽车研发插足的增长仍将抓续。

本年三季度，零跑汽车的研发开支达到4.74亿元，同比增长17.3%，环比增长15.6%。好在，研发开支的增长也确切匹配零跑汽车销量和营收的增长，以及零跑汽车纯电动和增程式“双能源”的布局，并不是大问题。

但相较其零跑汽车竞争敌手们小鹏、理念念和蔚来每季度10-30亿元的研发插足，零跑汽车的研发开销水平也并不算高。

此外，由于零跑汽车长入两个季度扫尾了计议行动现款流转正（本年二三季度计议行动现款流分歧为27.6和14亿元），也让零跑汽车的流动性问题赢得了部分缓解，截止第三季度末，零跑汽车的现款及现款等价物、受戒指现款和银行依期进款的金额为116.3亿元，长入两个季度是增长，比较二季度增长了14.3亿元。

尽管行为改善的主要成分是政府的新能源汽车补贴，跟着后续补贴的清除，这种改善较难抓续，关联词也算短期内让零跑汽车缓了语气。

零跑汽车三季度事迹迎来了赫然改善皇冠体育博彩，也给了阛阓更多的期待，关联词能否真的绝对走出来，阛阓期待零跑汽车用内容行径诠释，三季度是得手的开动。

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