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在通货延迟、老本压力加大的配景下，又一家汽车零部件厂商挥起了裁人的大刀。

6月8日，瑞典汽车安全系统供应商奥托立夫文书，该公司正在加快其在环球范围内的结构性降本步调，尤其是欧洲业务。为此，奥托立夫将裁减简短8000名职工，相配于其环球职工总和的11%，并关闭欧洲的数家工场。这些步调将到2025年一齐完成。

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欧洲为裁人重灾地

官方数据高傲，适度当今，奥托立夫在环球27个国度和地区共领有近7万名职工。在这种情况下，8000东谈主的裁人界限可谓是绝顶大了。奥托立夫总裁兼首席现实官米凯尔·布拉特暗示：“这些举措将连接优化咱们的地舆踪影，从而建树更有用的架构，更好地为客户做事，同期镌汰老本，鼓动利润率和现款流的始终改善。咱们狡计简化和整合在扫数地区的运营模式。这次裁人将影响到办公室、时间中心和工场的职工，包括各级指点职位。”

笔据声明，第一波裁人会在2023年出现，直至2025年一齐完成8000东谈主的裁人狡计。其中6000东谈主为径直职工（DL），另外2000东谈主为波折职工（IDL）。在制造业，径直职工不错湮灭为一线工东谈主，而波折职工则是认真空洞处理的东谈主员。

具体来看，欧洲是裁人的重灾地。奥托立夫这次裁人将会影响到其扫数职能部门，狡计减少的2000个办公室岗亭中，其中就有1000个是在欧洲。奥托立夫还狡计削减6000名工东谈主，简化物流和区域布局，并关闭欧洲的数家工场。至于具体关闭哪些工场，奥托立夫莫得裸露，只暗示，这些步调将在每个国度按照当地条例，并在与当地利益接洽方对话后敲定。

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之是以起始裁人，原因之一是比年来奥托立夫深受通货延迟的困扰，原材料价钱高潮使得其承受着较大的老本压力。就在本年1月，布拉特对外在示，该公司发现2022年的老本通胀是30年来最严重的，为此其执续与主机厂进行加价谈判，以将老本转嫁出去从而保证盈利身手。布拉特还称，该公司2023年还需要进一步加价，而好意思国和欧洲地区荒芜令其担忧，“2023年通胀将更多地与劳能源、物流和能源问题接洽，而不是原材料”。

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向主机厂转嫁老本

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公布裁人决策的同期，奥托立夫重申了其此前发布的2023年级迹预期缱绻，即营收同比增长15%，调整后交易利润率从2022年的6.8%进步至8.5%~9%，而交易现款流约为9亿好意思元。从2023年第一季度财报来看，奥托立夫的营收为25亿好意思元，同比增长17%，但归母净利润同比下滑11%至7400万好意思元。

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为了打法通胀，奥托立夫在裁人声明中强调：“公司将连接与客户谈判，以确保订价能够响应极端的通货延迟，并改良结构性价钱差距。与大无数客户的谈判正在按狡计进行，尽管每季度完成客户条约更新的时候仍不细目。与欧洲客户的谈判是重中之重，亦然最大的挑战。”

据了解，行为环球最大的汽车安全系统供应商，奥托立夫在环球范围内有80多家工场，以及14个时间中心，主要居品有安全气囊、安全带、标的盘、电子安全安装、头颈部保护系统、儿童座椅和夜视系统、雷达以过火他主动安全系统等。本年4月，奥托立夫文书将投资1.6亿好意思元，在越南诞生新建工场，用于分娩安全气囊以及用于安全气囊的气垫和织物。选址越南，不啻是为了知足亚洲客户需求，亦然因为当地劳能源老本较低。

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除了奥托立夫外，因通胀承受老本压力的零部件企业不在少数，而由于能源、劳能源和原材料老本大幅高潮，零部件供应商不得不提高对汽车行业客户的报价，从而转嫁老本。举例，法雷奥首席现实官ChristophePerillat在本年2月暗示，该公司2023年将通过提高分娩率、镌汰老本和提高居品价钱来拆开通胀影响，并称公司照旧“将很大一部分老本转嫁给客户”，这大约恰是其2022年净利润大幅高潮31%的原因之一。博世、李尔、安谈拓等皆曾公开说起老本转嫁事宜，或者说，这照旧成为零部件行业的共鸣。

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开源的同期也要节流，此前博世、大陆集团、舍弗勒、马勒、巴斯夫、马瑞利、固特异等诸多零部件厂商也发布了界限不等的裁人狡计。关于裁人，奥托立夫是最新一家鑫皇冠，但不会是终末一家。